(1) ਟਰੈਕ ਸਹੀ ਤਣਾਅ ਰੱਖਦਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤਣਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਈਡਲਰ ਪੁਲੀ ਦਾ ਬਸੰਤ ਤਣਾਅ ਟਰੈਕ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਸਲੀਵ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਸਲੀਵ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਚੱਕਰ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਤਣਾਅ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਸਲੀਵ ਦਾ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ, ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕੀਲੀ ਤਾਕਤ ਵੀ ਆਈਡਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸਲੀਵ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਤਹ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਈਲਰ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਪੀਸਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਰਧ ਚੱਕਰ, ਟ੍ਰੈਕ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੈਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਢਿੱਲੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰੈਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਈਲਰਾਂ ਅਤੇ ਰੋਲਰਸ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਸਹੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਟਰੈਕ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਫਲੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਡਲਰ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਟੈਂਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਮੱਖਣ ਜੋੜ ਕੇ ਜਾਂ ਤੇਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਮੱਖਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।
ਮਿਆਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ.ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਕ ਖੰਡਾਂ ਦੀ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਲੰਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੈਕ ਖੰਡਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਸਲੀਵ ਦੀ ਜਾਲ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਸਲੀਵਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਜੁਆਇੰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(2) ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਰੱਖੋ
ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਫਰੇਮ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ।
ਬੈਕਲੈਸ਼ (ਗਲਤ ਸੁਧਾਰ) ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਿਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਗੈਪ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਪਾੜਾ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਮ ਵਧਾਓ।ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 0. 5~ 1.0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ
ਪਾੜਾ 3.0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।
(3) ਢੁਕਵੇਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਟਰੈਕ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਮੋੜੋ
ਟ੍ਰੈਕ ਪਿੰਨ 5 ਪਿੰਨ ਸਲੀਵ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟਰੈਕ ਪਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲੰਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਸਲੀਵ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਿੰਨ ਸਲੀਵ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ, ਫਲੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਵਿਧੀ ਦੀ ਉਮਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਜਦੋਂ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਬੇਲੀ ਬੈਲਟ ਪਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਲੀ ਬੈਲਟ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਸਲੀਵਜ਼ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਟ੍ਰੈਕ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਕ ਪਿੱਚ 3mm ਦੁਆਰਾ ਲੰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿੰਨ ਸਲੀਵ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ 3mm ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(4) ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਨਟਸ ਨੂੰ ਕੱਸ ਲਓ
ਜਦੋਂ ਤੁਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬੋਲਟ: ਰੋਲਰਸ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰਾਂ ਲਈ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ, ਟ੍ਰੈਕ ਜੁੱਤੇ ਲਈ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ, ਰੋਲਰ ਗਾਰਡਾਂ ਲਈ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ, ਅਤੇ ਡਾਇਗਨਲ ਬ੍ਰੇਸ ਹੈੱਡਾਂ ਲਈ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ।ਮੁੱਖ ਬੋਲਟ ਦੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਲਈ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।
(5) ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ
ਯਾਤਰਾ ਵਿਧੀ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ "ਸੜ ਕੇ ਮਰ ਗਏ" ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਫੀਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਲੱਭੋ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ 5 ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਰੀਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਓ-ਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਫਲੋਟਿੰਗ ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੁਕਸ ਦੇ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਰੋਲਰਸ (ਸਹਾਇਕ ਰੋਲਰ, ਗਾਈਡ ਰੋਲਰ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ) ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਰੋਲਰਸ (ਸਹਾਇਕ ਰੋਲਰ, ਗਾਈਡ ਰੋਲਰ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ) ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਰਾਬ ਓ-ਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਤੋਂ ਅਤੇ ਰੋਲਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ;ਢਿੱਲੇ ਫਿਲਰ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਕੋਨਿਕਲ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫਿਲਰ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ;ਖਰਾਬ O-ਰਿੰਗਾਂ ਕਾਰਨ ਕਵਰ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(6) ਚੀਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਯਾਤਰਾ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-16-2022